吉布地,索馬利蘭,與衣索比亞單車路線與文章重要位置地名位置圖
單車路線原始連結
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=z2pau_v6pIlU.kw7LKZVX6XOw
相關相片
http://notiue.pixnet.net/album/set/18002659
首都亞迪斯亞貝巴至Awassa路段多是雙線柏油路面，而畜牧業是衣索比亞重要產業之一
Finchawa至Yabelo的施工路段，多數路段由中國工程團隊協助興建，有時候我得與替代土石道路纏鬥，但多數時候能繞過以石塊與樹枝代表的「施工圍籬」，騎乘在無車輛爭道的「施工中道路」
衣索比亞是重要的駱駝出口國，照片為駱駝市集
由衣索比亞首都起算，終點為肯亞邊界Moyale的里程樁
邊界城鎮Moyale的單車材料行，也是出首都後唯一的一間
索馬利蘭是本次旅程真正的第三世界，哈爾格薩(Hargeisa)完全無法令人相信這是她的首都。唯一的柏油路貫穿哈爾格薩中心，剩下的土石道路滿是泥濘，電力供應不穩，因此城市中天羅地網的電線只能作為抽取地下水的動力設備，而無法信賴為穩定的電力來源。而衣索比亞首都是另一種情境，說不上井然有序，但新舊並陳，隨處可見的咖啡廳，其中供應的花式咖啡，是旅人在這個城市值得從事的冒險。
騎著單車進入除垃圾啥都缺的衣索比亞鄉間，不但找不到半台提款機，想花錢也沒地方花。衣索比亞口都到肯亞邊界Moyale，約870公里的路程約約耗時2周，北段人口稠密，單車總是引來一大群追車的頑童；中段則是住衣索比亞重要的遊憩區，在中南部湖群一文有簡介；而南段是一片長滿荊棘的荒野，以中國為首的修路團隊正在把這段路改造成雙線康莊大道，代價是暫時的土石替代路面與漫天沙塵，而這個「暫時」正是我旅行經過此處的時日，但是多數時候我不必與土石路纏鬥，因為「施工圍籬」總只是幾隻樹枝與石塊，加上與修路工程團隊語言相通，讓我總能穿越工地而享用車輛禁入的「自行車專用道」。
飲食方面，雖然「衣索比亞3分熟炒肉」很有名，為了健康安全並未嘗試。村鎮不乏簡易餐館，稱不上美味但便宜解饑。此外，路邊咖啡、茶、果汁等飲料店很多（店內有桌椅供旅客休息)，也相當便宜。而索馬利蘭與衣索比亞共通的國民主食－laxoox（索馬利蘭名稱）或injera（衣索比亞名稱），擁有詭異嗆鼻的酸味，近似沒過期的優酪乳與過期的優酪乳之間，即使如此，想嘗鮮得把握機會，因為離開這兩個國家很難找到這種食物的蹤影。
進入衣索比亞，白天騎車總有瘋狂事，與頑童纏鬥讓人身心俱疲，讓我每天晚上寧願花點小錢找衛生環境不佳的旅館，避免荒野露營模式，也避免瘋狂事不打烊。這些被我戲稱為銅板旅館的破屋子，充斥在整個東非，也常是唯一的住宿選擇。而衣索比亞中南部的Langano湖泊休憩區是旅人最好的中繼站，湖邊的露營區出奇的蚊蟲稀少，搭配湖光山色，還有比銅板旅館舒適乾淨的自備營帳，暫時遠離孩童的追逐。
幾盡失控的衣索比亞，總還是有些正常的景點風情。托人運送單車的順遂，靠點運氣,但也需要一開始的決心。而「單車運將」瑪莉，間接促進衣索比亞的旅行，一場你追我跑的冒險，不知道對緊隨在後的孩童的致命吸引力是轉動的輪軸，還是掛在手把上的塑膠袋中的麵包香氣。
旅遊提示：
1.雖然衣索比亞被台灣列為可落地簽國家，但是台灣旅客入境衣索比亞僅能由國際機場入境，因為台灣旅客無法事先申辦簽證（護照不被衣索比亞承認），自然也無法由要求事先申辦簽證的陸路關口入境。
2.衣索比亞除了首都等少數大城市外，提款機付之闕如，若由首都往南前往肯亞國界，務必在首都取得足夠現金。必要時或使用「刷卡換現金」的方式，詳見「金錢風暴」一文說明。
3.在衣索比亞騎乘單車常會遇到頑童的追逐，多半時候不必對此現象太過擔心焦慮。
4.銅板旅館不只分布在衣索比亞，更廣泛分布於東非諸國，詳見相關文章說明。
5.東非金錢賄賂盛行,而使用賄賂的委婉說法「Could I manage it with EXTRA FEES? （我能夠用額外的費用解決問題嗎？）」不但讓雙方都有台階下，也讓賄賂更容易被接受與解決難題。
6.台灣與杜拜之間直航開通後，由杜拜轉機前往東非諸國成為台灣旅客最快的捷徑之一。
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